Som ett grönt och ekonomiskt nytt resesätt blir delat resande gradvis en viktig del av transportsystemen i städer runt om i världen. Under marknadsförhållandena och regeringens politik i olika regioner har de specifika verktygen för delat resande också visat en diversifierad trend. Till exempel föredrar Europa elcyklar, USA föredrar elsparkcyklar, medan Kina huvudsakligen förlitar sig på traditionella cyklar, och i Indien har lätta elfordon blivit det vanligaste valet för delat resande.
Enligt Stellarmrs prognos, Indienscykeldelningsmarknadenkommer att växa med 5 % från 2024 till 2030 och nå 45,6 miljoner USD. Den indiska marknaden för cykeldelning har breda utvecklingsmöjligheter. Enligt statistik är dessutom cirka 35 % av fordonens restid i Indien kortare än 5 kilometer, med ett brett spektrum av användningsscenarier. Tillsammans med flexibiliteten hos elektriska tvåhjulingar för korta och medellånga resor har den enorm potential på den indiska marknaden för cykeldelning.
Ola utökar elcykeldelningstjänsten
Ola Mobility, Indiens största tillverkare av elektriska tvåhjulingar, meddelade efter att ha lanserat ett pilotprojekt för delade elfordon i Bengaluru att de kommer att utöka omfattningen avdelningstjänster för elektriska tvåhjulingari Indien, och planerar att utöka sina delningstjänster för elektriska tvåhjulingar i tre städer: Delhi, Hyderabad och Bengaluru inom två månader. Med utplaceringen av 10 000 elektriska tvåhjulingar, i kombination med de ursprungliga delade fordonen, har Ola Mobility blivit en välförtjänt delningstjänst på den indiska marknaden.
Prismässigt är Olasdelad elcykeltjänstbörjar på 25 rupier för 5 km, 50 rupier för 10 km och 75 rupier för 15 km. Enligt Ola har den delade flottan hittills genomfört mer än 1,75 miljoner turer. Dessutom har Ola installerat 200 laddstationer i Bengaluru för att betjäna sin elcykelflotta.
Ola Mobilitys VD Hemant Bakshi har framhållit elektrifiering som en viktig del i att förbättra överkomligheten inom mobilitetsbranschen. Ola siktar för närvarande på en bred utbyggnad i Bengaluru, Delhi och Hyderabad.
Indiska regeringens stödpolitik för elfordon
Det finns flera anledningar till varför lätta elfordon har blivit ett representativt verktyg för grönt resande i Indien. Enligt undersökningar visar den indiska marknaden för elcyklar en stark preferens för gaspedalassisterade fordon.
Jämfört med elcyklar som är populära i Europa och USA är lätta elfordon uppenbarligen billigare. I avsaknad av cykelinfrastruktur är lätta elfordon mer manövrerbara och mer lämpade för att gå på indiska gator. De har också lägre underhållskostnader och snabbare reparationer. Samtidigt har motorcykelkörning blivit ett vanligt sätt att resa i Indien. Kraften i denna kulturella vana har också gjort motorcyklar mer populära i Indien.
Dessutom har den indiska regeringens stödjande politik också möjliggjort ytterligare utveckling av produktion och försäljning av elektriska tvåhjulingar på den indiska marknaden.
För att öka produktionen och användningen av elektriska tvåhjulingar har den indiska regeringen lanserat tre stora program: FAME India Phase II-programmet, Production Linkage Incentive (PLI) för bil- och komponentindustrin och PLI for Advanced Chemistry Cells (ACC). Dessutom har regeringen ökat efterfrågeincitamenten för elektriska tvåhjulingar, sänkt momssatsen på elfordon och deras laddningsanläggningar samt vidtagit åtgärder för att undanta elfordon från vägskatt och licenskrav för att minska den initiala kostnaden för elfordon. Dessa åtgärder kommer att bidra till att öka populariteten för elektriska tvåhjulingar i Indien.
Den indiska regeringen har främjat populariseringen av elfordon och infört en rad åtgärder och subventioner för att uppmuntra utvecklingen av elfordon. Detta har skapat en god policymiljö för företag som Ola, vilket gör det attraktivt att investera i elcyklar.
Marknadskonkurrensen intensifieras
Ola Electric har en marknadsandel på 35 % i Indien och är känt som den "indiska versionen av Didi Chuxing". Sedan starten 2010 har företaget genomfört totalt 25 finansieringsrundor, med ett totalt finansieringsbelopp på 3,8 miljarder USD. Ola Electrics finansiella situation är dock fortfarande svag. Per mars 2023 hade Ola Electric en rörelseförlust på 136 miljoner USD på en intäkt på 335 miljoner USD.
Som konkurrens idelad resemarknadblir alltmer aggressiv, Ola behöver kontinuerligt utforska nya tillväxtmöjligheter och differentierade tjänster för att bibehålla sin konkurrensfördel. Utökaföretag med delade elcyklarkan öppna upp nya marknadsutrymmen för Ola och locka fler användare. Ola har visat sitt engagemang för att bygga ett hållbart ekosystem för urban mobilitet genom att främja elektrifieringen av elcyklar och bygga laddningsinfrastruktur. Samtidigt utforskar Ola också användningen avelcyklar för tjänstersåsom paket- och matleveranser för att utforska nya tillväxtmöjligheter.
Utvecklingen av nya affärsmodeller kommer också att främja populariteten för elektriska tvåhjuliga fordon inom olika områden, och den indiskamarknaden för elektriska tvåhjuliga fordonkommer att bli ytterligare ett viktigt tillväxtområde på den globala marknaden i framtiden.
Publiceringstid: 23 februari 2024
