Som ett grönt och ekonomiskt nytt resesätt blir delade resor gradvis en viktig del av transportsystemen i städer runt om i världen. Under marknadsmiljön och regeringens politik i olika regioner har de specifika verktygen för delade resor också visat en diversifierad trend. Till exempel föredrar Europa elektriska cyklar, USA föredrar elektriska skotrar, medan Kina huvudsakligen förlitar sig på traditionella cyklar, och i Indien har lätta elfordon blivit det vanliga valet för delade resor.
Enligt Stellarmrs prognos, Indienscykeldelningsmarknadkommer att växa med 5 % från 2024 till 2030 och når 45,6 miljoner USD. Den indiska cykeldelningsmarknaden har breda utvecklingsmöjligheter. Dessutom, enligt statistik, är cirka 35 % av fordonsreseavstånden i Indien mindre än 5 kilometer, med ett brett utbud av användningsscenarier. Tillsammans med flexibiliteten hos elektriska tvåhjulingar på kort- och medeldistansresor har den en enorm potential på den indiska delningsmarknaden.
Ola utökar delningstjänsten för elcykel
Ola Mobility, Indiens största tillverkare av elektriska tvåhjulingar, tillkännagav efter att ha lanserat en pilot för delad elfordon i Bengaluru att den kommer att utöka omfattningen avelektriska tvåhjuliga delningstjänsteri Indien, och planerar att utöka sina elektriska tvåhjuliga delningstjänster i tre städer: Delhi, Hyderabad och Bengaluru inom två månader. Med utplaceringen av 10 000 elektriska tvåhjulingar, tillsammans med de ursprungliga delade fordonen, har Ola Mobility blivit en välförtjänt delning på den indiska marknaden.
Prismässigt är Ola'sdelad elcykeltjänstbörjar på 25 Rs för 5 km, 50 Rs för 10 km och 75 Rs för 15 km. Enligt Ola har den delade flottan hittills genomfört mer än 1,75 miljoner turer. Dessutom har Ola satt upp 200 laddstationer i Bengaluru för att betjäna sin elcykelflotta.
Ola Mobility CEO Hemant Bakshi har lyft fram elektrifiering som en nyckelfaktor för att förbättra överkomligheten inom mobilitetsbranschen. Ola siktar för närvarande på en omfattande utplacering i Bengaluru, Delhi och Hyderabad.
Indiska regeringens stödpolicy för elfordon
Det finns flera anledningar till varför lätta elfordon har blivit ett representativt verktyg för gröna resor i Indien. Enligt undersökningar visar den indiska elcykelmarknaden en stark preferens för fordon med gasreglage.
Jämfört med elcyklar som är populära i Europa och USA är lätta elfordon uppenbarligen billigare. I avsaknad av cykelinfrastruktur är lätta elfordon mer manövrerbara och mer lämpade för att gå på indiska gator. De har också lägre underhållskostnader och snabbare reparationer. bekväm. Samtidigt, i Indien, har motorcyklar blivit ett vanligt sätt att resa. Kraften i denna kulturella vana har också gjort motorcyklar mer populära i Indien.
Dessutom har den indiska regeringens stödjande politik också gjort det möjligt för produktion och försäljning av elektriska tvåhjulingar att utvecklas ytterligare på den indiska marknaden.
För att öka produktionen och användningen av elektriska tvåhjuliga fordon har den indiska regeringen lanserat tre stora system: FAME India Phase II-systemet, Production Linkage Incentive (PLI)-systemet för fordons- och komponentindustrin och PLI för avancerade kemiceller ( ACC ) Dessutom har regeringen också ökat efterfrågeincitamenten för elektriska tvåhjulingar, sänkt GST-taxan på elfordon och deras laddningsanläggningar och vidtagit åtgärder för att undanta elfordon från vägskatt och licenskrav för att minska den initiala kostnaden för elfordon, dessa Dessa åtgärder kommer att bidra till populariteten för elektriska tvåhjulingar i Indien.
Den indiska regeringen har främjat populariseringen av elfordon och infört en rad policyer och subventioner för att uppmuntra utvecklingen av elfordon. Detta har gett en bra policymiljö för företag som Ola, vilket gör investeringar i elcyklar till ett attraktivt alternativ.
Konkurrensen på marknaden hårdnar
Ola Electric har en marknadsandel på 35% i Indien och är känd som den "indiska versionen av Didi Chuxing". Sedan starten 2010 har det genomfört totalt 25 finansieringsronder, med ett totalt finansieringsbelopp på 3,8 miljarder USD. Ola Electrics ekonomiska situation är dock fortfarande med förlust, från och med 2023 I mars led Ola Electric en rörelseförlust på 136 miljoner USD på en omsättning på 335 miljoner USD.
Som tävling idelad resemarknadblir allt hårdare behöver Ola kontinuerligt utforska nya tillväxtpunkter och differentierade tjänster för att behålla sin konkurrensfördel. Expanderadelad elcykelverksamhetkan öppna upp nya marknadsutrymmen för Ola och locka fler användare. Ola har visat sitt engagemang för att bygga ett hållbart ekosystem för stadsmobilitet genom att främja elektrifiering av elcyklar och bygga laddningsinfrastruktur. Samtidigt undersöker Ola också användningen avelcyklar för tjänstersom paket- och matleveranser för att utforska nya tillväxtmöjligheter.
Utvecklingen av nya affärsmodeller kommer också att främja populariteten för elektriska tvåhjuliga fordon inom olika områden, och den indiskamarknaden för elektriska tvåhjuliga fordonkommer att bli ytterligare ett viktigt tillväxtområde på den globala marknaden i framtiden.
Posttid: 23-2-2024
